Acura Integra Reparaturhandbücher

Der Integra, der in Nordamerika als Acura und anderswo als Honda verkauft wurde, war ein kleines, sportliches Fahrzeug, das sowohl als viertürige Limousine als auch als dreitüriges Schrägheck verkauft wurde. Es war Acuras kleinstes und kostengünstigstes Modell und wurde entwickelt, um Fahrzeugen wie dem Volkswagen Golf GTI Konkurrenz zu machen. Dies war die bekannteste und beliebteste "heiße Luke" der 1980er Jahre, als der Integra eingeführt wurde. Obwohl für die ersten drei Generationen des Integra eine Limousine verfügbar war, wurde sie fallen gelassen, als das Fahrzeug auf die "DC5" -Plattform der vierten Generation umgestellt wurde, die in Nordamerika als Acura RSX verkauft wurde. Enthusiasten bezeichnen den Acura TSX als das zweite Modell der Integra GS-R-Limousine. Unter der Honda-Aufstellung befand sich der Integra in der Mitte und stach über kleinere Autos wie den Honda City, den Honda Civic und das Honda-Logo. Der Honda Integra galt nach japanischen Maßstäben als mittelgroßes Auto.

Erste Generation, 1986

Das 1986 erstmals vorgestellte Fließheck Acura Integra war eine Kopie des Honda Quint Integra. Es war eines der ersten Modelle der Marke Acura, das speziell für den amerikanischen Markt entwickelt wurde. Den Käufern wurden Versionen mit einer dreitürigen und einer fünftürigen Karosserie angeboten. Der Motor hat einen Hubraum von 1,6 Litern und einen Hubraum von 113 bis 118 Litern. s., Getriebe - eine fünfstufige "Mechanik" oder eine vierstufige "Automatik".

Die zweite Generation, 1990

Die Produktion von Limousinen und dreitürigen Heckklappen der zweiten Generation begann 1990. Der Acura Integra erhielt einen 1,8-Liter-Motor (130-140 PS) und 1992 einen dreitürigen GS-R mit einem 1,7-VTEC-Motor mit ein variables Ventilsteuersystem mit 160 Kräften kam auf den Markt.

Dritte Generation, 1994

Die dritte Generation des „Integra“ begann 1994 mit Aufbauten mit einem dreitürigen Schrägheck und einem Limousinen-Hardtop. Das Auto war immer noch eine Kopie des gleichnamigen Honda-Modells.

Der Acura Integra war mit Motoren mit 1,8 (140-142 PS) und 1,8 VTEC (170 PS) ausgestattet, und 1997 mit der Version Typ R mit einem auf 195 "Pferde" aufgeladenen Motor, einer neu konfigurierten Federung, verstärkten Bremsen und einer Sportausrüstung. Im Jahr 2001 ersetzte der Acura RSX dieses Modell.