Alfa Romeo Giulia Reparaturanleitungen PDF

Alfa Romeo Giulia ist der Name von drei nicht direkt verwandten Modellen des italienischen Autoherstellers Alfa Romeo. Die erste ist eine Reihe von sportlichen viertürigen Executive-Kompaktwagen (Typ 105), die von 1962 bis 1978 hergestellt wurden, die zweite ist ein aktualisierter, hauptsächlich motorisierter Spider, Sprint und Sprint Speciale Giuliettas, und die dritte Giulia ist ein Executive-Kompaktwagen (Typ 952) im Jahr 2015 vorgestellt.

Alfa Romeo war einer der ersten Mainstream-Hersteller, der einen leistungsstarken Motor in ein leichtes viertüriges 1-Tonnen-Auto für die Massenproduktion einbaute. Der Typ 105 Giulia war mit einem Vierzylindermotor mit doppelter obenliegender Nockenwelle aus Leichtmetall ausgestattet, der dem der früheren Baureihe Giulietta (750/101) ähnelte und in Versionen mit 1,3 Litern (1.290 cm³) und 1,6 Litern (1.570 cm³) erhältlich war. Verschiedene Konfigurationen von Vergasern und Tuning liefern Leistungen von ca. 80 bis ca. 110 PS (55 bis 75 kW), die in den meisten Fällen mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt sind.

Giulia-Limousinen waren für ihr lebhaftes Fahrverhalten und ihre beeindruckende Beschleunigung unter den kleinen europäischen viertürigen Limousinen ihrer Zeit bekannt, insbesondere angesichts der bescheidenen Motorgrößen. Die beliebte Super-Version mit dem 1,6-Liter-Doppelvergaser hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km / h und beschleunigte in etwa 12 Sekunden von 0 auf 100 km / h, besser als viele Sportwagen der letzten Zeit 1960er und frühe 1970er Jahre. Bei der Auslieferung waren alle Giulia-Varianten ursprünglich mit Pirelli Cinturato 165HR14-Reifen (CA67) oder Pirelli Cinturato 155HR15-Reifen (CA67) ausgestattet.

Das Styling der kastenförmigen viertürigen Stufenheck-Limousine war etwas mangelhaft. Der Motorraum, die Kabine und der Kofferraum waren alle quadratisch, etwas gepuffert von Details auf dem Grill, der Dachlinie, der Motorhaube und dem Kofferraum. Die Verwendung eines Windkanals während der Entwicklung führte zu einer sehr aerodynamischen Form, die einen Luftwiderstandsbeiwert von Cd = 0,34 ergab, der für eine Limousine der damaligen Zeit besonders niedrig war.

Die Giulia Spider wurde 1966 von der Alfa Romeo Spider (105/115) abgelöst.