Rolls-Royce Reparaturhandbücher

Rolls-Royce Motors war ein britischer Luxusautohersteller, der 1973 während der Fusion des Rolls-Royce-Automobilgeschäfts von der verstaatlichten Rolls-Royce Limited gegründet wurde. Sie produzierte Luxusautos unter den Marken Rolls-Royce und Bentley. Vickers erwarb das Unternehmen 1980 und verkaufte es 1998 an Volkswagen. Bentley Motors ist der direkte Nachfolger des Unternehmens. BMW erwarb jedoch die Rechte an der Marke Rolls-Royce zur Verwendung in Kraftfahrzeugen und gründete kurz darauf eine neue Firma Rolls-Royce.

Die ursprüngliche Rolls-Royce Limited wurde 1971 aufgrund des finanziellen Zusammenbruchs des Unternehmens verstaatlicht, der teilweise durch die Entwicklung des Strahltriebwerks RB211 verursacht wurde. 1973 verkaufte die britische Regierung das Rolls-Royce-Autogeschäft, um der verstaatlichten Muttergesellschaft Rolls-Royce (1971) Limited die Möglichkeit zu geben, sich auf die Herstellung von Düsentriebwerken zu konzentrieren.

1980 wurde Rolls-Royce Motors von Vickers übernommen.

1998 beschloss Vickers plc, Rolls-Royce Motors zu verkaufen. Der Hauptkonkurrent schien BMW zu sein, der bereits Verbrennungsmotoren und andere Komponenten für Rolls-Royce- und Bentley-Fahrzeuge lieferte. Ihr letztes Angebot von 340 Millionen Pfund Sterling wurde vom Volkswagen-Konzern überboten, der 430 Millionen Pfund Sterling anbot.

Im Rahmen der Transaktion erwarb der Volkswagen Konzern das historische Werk in Crewe sowie die Rechte an dem Maskottchen "Spirit of Ecstasy" und der Form des Kühlergrills. Der Markenname und das Logo von Rolls-Royce wurden jedoch vom Triebwerkshersteller Rolls-Royce plc und nicht von Rolls-Royce Motors kontrolliert. Der Triebwerkshersteller hat beschlossen, den Namen und das Logo von Rolls-Royce an BMW und nicht an Volkswagen zu lizenzieren, vor allem, weil der Triebwerkshersteller kürzlich ein Joint Venture mit BMW geschlossen hat. BMW zahlte 40 Millionen Pfund für die Lizenzierung des Rolls-Royce-Namens und des "RR" -Logos, ein Geschäft, das viele Kommentatoren für ein Schnäppchen für die möglicherweise wertvollste Immobilie des Geschäfts hielten. Der Volkswagen Konzern hatte die Rechte an dem Maskottchen und dem Kühlergrill, aber keine Rechte an dem Namen Rolls-Royce, um die Autos zu bauen, ebenso hatte BMW den Namen, aber keine Rechte an dem Kühlergrill und dem Maskottchen.

Die Situation war günstig für BMW, da die Motoren mit einer Frist von nur 12 Monaten aus dem Verkehr gezogen werden konnten, was für VW nicht ausreichte, um die Rolls-Royce-Fahrzeuge für die Verwendung der VW-eigenen Motoren umzugestalten. Volkswagen behauptete, dass es eigentlich nur Bentley wollte, da es sich um die Marke mit dem höheren Volumen handelte, wobei Bentley-Modelle den entsprechenden Rolls Royce um etwa zwei zu eins übertrafen.