Toyota Cresta Reparaturanleitungen PDF
Toyota Cresta 1984-1993 Reparaturhandbuch
Toyota Cresta 1984-1995 Reparaturhandbuch
Toyota Cresta 1992-1996 Reparaturhandbuch
Toyota Cresta 1996-2001 Reparaturhandbuch
Der Toyota Cresta ist ein mittelgroßes Auto von Toyota. Es wurde 1980 auf den Markt gebracht und teilte sich das Chassis mit dem Mark II / Cressida, der bei Toyopet Store-Händlern in Japan verkauft wird. Das Ziel des Cresta war ein höheres Maß an Luxus im Vergleich zum Mark II, während der Chaser die leistungsorientierte Version des Mark II war, aber bei verschiedenen Händlern verkauft wurde. Oft mit zweifarbiger Farbe und mehr Optionen für den Innenausbau erhältlich, was dazu führt, dass die Cressida der auf den Exportmärkten verkauften ähnlicher wird. Der Cresta wurde für fünf Generationen produziert und die Produktion wurde schließlich 2001 eingestellt, als er mit dem Chaser zusammengelegt wurde, um den kurzlebigen Verossa zu bilden.
Der Name "Cresta" ist italienisch / spanisch für "Crest", eine Art Ornament, das auf einem Helm gefunden wird.
Der erste Cresta wurde im April 1980 eingeführt und war exklusiv über die in Toyota Vista Store (ehemals Toyota Auto Store) umbenannten Vertriebskanäle in ganz Japan erhältlich. Er schloss sich dem kürzlich eingeführten Chaser an. Der Cresta wurde als Luxuslimousine auf hohem Niveau direkt unter der etablierten, traditionellen Luxuslimousine Crown positioniert. Das Verkaufsziel des Cresta war es, den Käufern eine Luxuslimousine zur Verfügung zu stellen, die jedoch keine steuerlichen Konsequenzen für das Überschreiten der Maßvorschriften mit sich bringt. Das Fahrzeug war auf eine Motorgröße von 2000 ccm sowie Abmessungen unter 4,7 m (15,4 ft) Länge und 1,7 m begrenzt (5,6 ft) breit und 2 m (6,6 ft) hoch und ermöglicht es einem anderen Toyota-Händlernetz, ein Luxus-Sport-orientiertes Produkt anzubieten, das ursprünglich exklusiv für Toyota Store- und Toyopet Store-Standorte erhältlich war. Der Cresta wurde mit Halogenscheinwerfern eingeführt, um ein modernes europäisches Erscheinungsbild zu erzielen, und war mit einer ganzen Reihe von luxuriösen Annehmlichkeiten und Bequemlichkeiten erhältlich. Der SOHC 2.0 L M-EU-Motor wurde nur mit einem Automatikgetriebe verwendet, das mit der Crown geteilt wurde, ebenso wie der 2.0 L 1G-EU Straight Six-Motor, der ebenfalls in der Crown verwendet wurde. In den Ausstattungsvarianten wurden Namen verwendet, die auf luxuriöse Obertöne hinweisen, wie Super Lucent, Super Touring, Super Deluxe, Super Custom und Custom, die auf ähnliche Weise für die Krone verwendet wurden. In den oberen Ausstattungsvarianten wurden zweifarbige Farbschemata verwendet, um den Status des Cresta gegenüber einer jüngeren Bevölkerungsgruppe zu verbessern. Der Nissan-Konkurrent war der Laurel.
Dieser neue Luxusansatz wurde von den Käufern gut angenommen. Im August 1983 initiierte der Toyota-Vorsitzende Eiji Toyoda das F1-Projekt ("Flaggschiff" und "Fahrzeug Nr. 1"; alternativ "Circle-F"), eine heimliche Initiative zur Herstellung einer Luxuslimousine von Weltklasse für internationale Märkte . Dies führte zur Entwicklung einer neuen Luxuslimousine in Originalgröße, die für den Export bestimmt ist und Lexus LS heißt.
