Dacia Reparaturanleitung

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Dacia - Renault-Pkw-Sparte in Rumänien, um 1998 in die Renault-Gruppe als Tochtergesellschaft mit Sitz am Stadtrand von Pitesti einbezogen.

Das Unternehmen wurde 1967 mit dem technischen Kundendienst von Renault gegründet. Nach dem ursprünglichen Vertrag wurde eine Lizenz für den Front-Perspektive-Renault R12 erworben, dessen Serienproduktion seit 1969 noch in Frankreich beginnen sollte. Daher wurde zeitweise für die Entwicklung der rumänischen Arbeiterförderer-Montagemethode 1968 die Montage gemeistert von lizenzierten Renault R8-Motorhintermodellen unter der Marke Dacia 1100. Ihre Kleinserienproduktion wurde bis 1971 mit einem kleinen Upgrade im Jahr 1970 fortgesetzt.

 
Parallel zum französischen Modell Renault R12 (Europäisches "Auto des Jahres 1969/70") wurde 1969 eine neue Frontantriebslimousine Dacia 1300 vorgestellt. 1972 wurde auf Basis dieses Modells die Produktion des vielseitigen 1300 gemeistert Break, 1973 - Halbton-Pickup-Modell von 1302. Seit 1977 ist die Produktion des Dacia 1300 vollständig lokalisiert. 1979 wurde ihm das späte Modell Dacia 1310 mit einer neuen Lichttechnik (vier runde Scheinwerfer) sowie ein Prototyp des Sportcoupé 1310 vorgestellt, in dem er sein erstes kompaktes SUV und ARO 10 auf Dacia 1300-Einheiten verkaufte Einige Exportmärkte wie der Dacia Duster.

In den späten 1970er - frühen 1980er Jahren, kleine Sammlung von Dacia CKD-Kits D6 (Renault Estafette) Van, Limousine und Fließheck Renault R18 und R20. Diese Modellautos waren für die Parteinomenklatur bestimmt.

In den Jahren 1981-1982 gab es ein Familienunternehmen mit monophonen Tonabnehmern 1304-1309. 1983 gab es das kleine Coupé Sport 1410. In den frühen 80er Jahren wurde ein vielversprechendes Modell des Mikroautos Dacia 500 mit Zweizylindermotor gezeigt, das die Hälfte eines Standardmotors von Dacia darstellt. In der Serie ging dieses Modell wegen des Ausbruchs der Wirtschaftskrise in Chausheskovskoy Rumänien nicht. 1985 wurde unter dem Symbol Dacia 1410 die leistungsstärkere Version des Grundmodells gemeistert, die 1983 die nächste Neugestaltung erfolgte. Im Jahr 1985 gab es einen 5-Türer 1320 nach der Neugestaltung im Jahr 1990, erhielt den Titel im Jahr 1325 Liberta und bis 1996 unveröffentlicht.

Im Jahr 1989 wurden alle Modelle von Dacia (Serie CN1) restyling unterzogen. 1992 fügte die Familie eine wirtschaftlichere Version des Dacia 1210 hinzu, bei der die Produktion nicht lange anhielt. Im Jahr 1993 nahm die Familie ein weiteres Restyling 1310 (Serie CN2), ein weiteres 1995 (CN3) und das letzte 1998 (CN4). Die Produktion von Passagierversionen auf der R12-Plattform wurde im Jahr 2004 eingestellt und die kommerzielle Veröffentlichung von Pickups im Jahr 2005 eingestellt.

1994 beherrschte er die Produktion des Dacia Nova Fließheck Peugeot 309. Die Lizenz für die Plattform des Modells aus dem Jahr 2000 wurde überarbeitet und als SuperNova bezeichnet. Im Jahr 2003 wurde es mit Hilfe von Renault einer gründlichen Modernisierung unterzogen und wurde Solenza bekannt. Im Jahr 2005 wurde die Ausgabe des Übergangs Solenza-Modells eingestellt.

Bis 2005 produzierte Dacia rund 2,5 Millionen Fahrzeuge. Seit 2004 hat die Dacia Logan-Limousine die weltweite Veröffentlichung auf der Renault X90-Plattform gemeistert. Im Jahr 2006 wurde auf der gleichen erweiterten Plattform (M90) der Wagen Logan MCV gemastert, der 2007 durch einen kommerziellen Van Logan VAN, 2008 - Pick Logan Pickup - ergänzt wurde. Nach dem Umstieg auf das moderne Angebot der Dacia-Automobile mehrmals zugenommen.