Alfa Romeo Berlina Schaltplan PDF

Der Alfa Romeo 1750 Berlina und der Alfa Romeo 2000 Berlina (beide Baureihen 105) waren von 1968 bis 1977 vom italienischen Automobilhersteller Alfa Romeo produzierte Executive Cars (E-Segment). Berlina ist die italienische Bezeichnung für einen Limousinenwagen. Beide Autos hatten Alfa Romeo Twin Cam Inline-Viermotoren; Der 1,8-Liter-Berlina 1750 wurde zwischen 1968 und 1971 hergestellt, als er zugunsten des verbesserten 2,0-Liter-Berlina 2000 auslief.

Die Fahrzeuge der Baureihe 1750 mit 1,8-Liter-Motor wurden 1968 von Alfa Romeo vorgestellt. Die viertürige Stufenheck-Limousine 1750 von Berlina wurde im Januar 1968 in Vietri sul Mare (Salerno) zusammen mit dem 1750 GT Veloce Coupé und dem Spider der internationalen Presse vorgestellt Veloce. Einige Tage später wurde es auf dem Brüsseler Autosalon ausgestellt.

Der 1750er Berlina basierte auf der bestehenden Giulia-Limousine, die weiter produziert wurde. Der 1750 sollte die Limousinenpalette übertreffen, und zwar über die Versionen des Giulia mit 1300 und 1600 cm³. In den USA war die Giulia-Limousine jedoch nicht mehr erhältlich und wurde vollständig durch die Berlina von 1750 ersetzt. Die 1750 ging Anfang 1969 in Südafrika in Produktion, später ergänzt durch die 2000.

Im Gegensatz zum Giulia hatten die 1750er-Jahre Karosserie und größeren Motor überarbeitet, viele Teile mit anderen gleichzeitigen Modellen der Alfa Romeo-Baureihe geteilt, verkauften jedoch während ihrer Produktionsspanne viel weniger Einheiten.

Die Karosserie aus dem Jahr 1750 hatte einen längeren Radstand als die Giulia und überarbeitete Außenverkleidungen, teilte jedoch viele der gleichen Innenverkleidungen. Die Windschutzscheibe war auch gleich. Die Überarbeitungen wurden von Bertone durchgeführt, und während es dem Giulia ähnelte, wurden einige der markanten Falten des Fahrzeugs ausgeglichen, und es gab signifikante Änderungen an den Ausstattungsdetails. Die Rücklichter des Autos wurden später auf dem De Tomaso Longchamp verwendet.

Das Auto hat einen 1779 ccm Doppelvergaser und eine hydraulische Kupplung. Der 1,8-Liter-Motor leistet 118 PS (87 kW; 116 PS) mit zwei zweiseitigen Vergasern. Für den US-Markt wurde der 1750 mit einer SPICA-Einspritzung ausgestattet. Im November 1969 erhielt der 1750 einige kleinere Änderungen, darunter Seitenblinklichter vorne, ein Holzlenkrad und oben angeschlagene Pedale. Dieses Modell wird als zweite Serie bezeichnet.

1971 wurde der 1750 Berlina mit einem experimentellen Dreigang-Automatikgetriebe von ZF ausgestattet. Die Modellbezeichnung lautete 1750A Berlina. Laut offiziellen Archiven von Alfa Romeo wurden 252 Exemplare hergestellt, von denen nur sehr wenige bis heute überlebt haben. Einige Berlina 1750A hatten nicht die vorbildliche Platte mit dem Produktionsdatum, das geprägt wurde. Das Automatikgetriebe passte nicht zum Vierzylindermotor, da die Schaltung ruckelig und die Übersetzung falsch gewählt war. Aus diesem Grund war der Kraftstoffverbrauch erschreckend hoch und die Beschleunigung etwas zu langsam.

Im Jahr 1971 wurde die Serie 1750 durch die Serie 2000 im gesamten Alfa Romeo-Sortiment abgelöst. An der Spitze der Limousine gab die Berlina von 1750 der Berlina von 2000 Platz. Etwa 83 endgültige 1750 Berlinas wurden 1972 zusammengebaut. Ein direkter Ersatz in der 1,8-Liter-Limousinenklasse kam im selben Jahr in Form des brandneuen Alfa Romeo Alfetta.