Volkswagen Scirocco Reparaturanleitungen PDF

Der Volkswagen Scirocco ist ein viertüriges (2 + 2) Sportcoupé mit Frontmotor und Frontantrieb, das von Volkswagen in zwei Generationen von 1974 bis 1992 und in einer dritten Generation von 2008 bis 2017 hergestellt und vermarktet wird. Die Produktion endete ohne ein Nachfolger.

Der Scirocco leitet seinen Namen vom Mittelmeerwind ab.

Volkswagen begann in den frühen 1970er Jahren mit der Arbeit am Auto als Ersatz für das alternde Karmann Ghia-Coupé und nannte es intern den Typ 53. Obwohl die Plattform des Golf als Grundlage für den neuen Scirocco diente, wurde fast jeder Teil des Autos zu Gunsten eines neuen Stils (von Giorgetto Giugiaro entworfen) überarbeitet, der schlanker und sportlicher als der des Golf war. Der Scirocco debütierte 1973 auf dem Genfer Autosalon.

Der Scirocco wurde sechs Monate vor dem Golf auf den Markt gebracht und kam 1974 in Europa und 1975 in Nordamerika auf den Markt. Die Modelle des Typs 1 verfügten über eine Reihe von Vierzylindermotoren mit einem Hubraum von 1,1 bis 1,6 Litern und einem in Nordamerika ebenfalls angebotenen 1,7-Liter-Hubraum mit einer obenliegenden Nockenwelle und zwei Ventilen pro Zylinder.

Das Design des Fahrzeugs kombiniert mit dem Fehlen von US D.O.T. Die zugelassenen rechteckigen Scheinwerfer erforderten vier runde Scheinwerfer, zwei für Abblendlicht und zwei für Fernlicht für alle in die USA eingeführten Autos. Die europäische "TS" -Version, für die die Höchstleistung mit 85 PS (84 PS; 63 kW) angegeben wurde, war jedoch leicht von den leistungsschwächeren Versionen "L" und "S" (50 und 70 PS) zu unterscheiden, die mitgeliefert wurden nur zwei rechteckige Scheinwerfer. Im Januar 1975 wurde eine Option für ein Automatikgetriebe hinzugefügt. Mit einem Automatikgetriebe ausgestattete Sciroccos waren außerhalb Nordamerikas im Allgemeinen selten.

Der Scirocco wurde in Japan bei Yanase-Händlern verkauft, die sich ab 1976 auf nordamerikanische und europäische Fahrzeuge mit Rechtslenkung spezialisierten und zunächst das TS-Trimmpaket mit 1,4-Liter-Motor und 4-Gang-Schaltgetriebe anboten. 1977 wurden der GTE und der LS mit dem 1,5-Liter-Motor und der Einspritztechnik von Bosch angeboten. Der GTE war entweder mit dem 4-Gang-Schaltgetriebe oder der 3-Gang-Automatik erhältlich, während der LS nur die Automatik anbot. Der Verkauf des Scirocco an japanische Käufer wurde für die gesamte Generation fortgesetzt, und die Einhaltung der Maßvorschriften der japanischen Regierung trug zum Verkauf bei. Die Motoren, die japanischen Käufern angeboten wurden, waren die kleineren Hubraumversionen, um die jährliche japanische Kraftfahrzeugsteuerpflicht zu senken.

Das Auto änderte sich wenig, bevor es im März 1981 von der zweiten Generation (Europa) abgelöst wurde. Im August 1975 wurde jedoch eine Klimaanlage als Option auf dem heimischen Markt angeboten. Die Möglichkeit, die Anlage zusammen mit einer größeren Batterie nachzurüsten, wurde bestehenden Eigentümern angeboten.