Volkswagen Beetle Werkstatthandbücher PDF

Siehe auch: Volkswagen Motoren Reparaturanleitungen

Der Volkswagen Käfer - offiziell der Volkswagen Typ 1, informell in Deutsch der Käfer (was "Käfer" bedeutet), in Teilen der englischsprachigen Welt der Bug und unter vielen anderen Spitznamen in anderen Sprachen bekannt - ist ein zweitüriges Heck - Motorsparauto für fünf Insassen (später waren Käfer in einigen Ländern auf vier Personen beschränkt), das von 1938 bis 2003 vom deutschen Autohersteller Volkswagen (VW) hergestellt und vertrieben wurde.

Die Notwendigkeit eines Volkswagens (Volkswagen), sein Konzept und seine funktionalen Ziele wurden vom Führer des nationalsozialistischen Deutschlands, Adolf Hitler, formuliert, der wollte, dass ein billiges, einfaches Auto für das neue Straßennetz seines Landes (Reichsautobahn) in Serie hergestellt wird ). Mitgliedern der nationalsozialistischen Partei wurde mit einem zusätzlichen Beitragszuschlag die erste Produktion versprochen, aber der Krieg verlagerte die Produktion stattdessen auf Militärfahrzeuge. Der leitende Ingenieur Ferdinand Porsche und sein Team brauchten bis 1938, um das Design fertigzustellen. Béla Barényi wird zugeschrieben, dass er das Originaldesign für dieses Auto 1925 - insbesondere von Mercedes-Benz - auf seiner Website, einschließlich seiner technischen Originalzeichnung, fünf Jahre vor Porsche entworfen hat. Der Einfluss auf das Porsche-Design anderer zeitgenössischer Autos wie des Tatra V570 und auf die Arbeit von Josef Ganz ist weiterhin umstritten. Das Ergebnis war der erste Volkswagen und eines der ersten Heckmotorautos seit der Bläserzeit. Mit 21.529.464 produzierten Exemplaren ist der Käfer das am längsten laufende und am meisten hergestellte Auto einer einzigen Plattform, die jemals gebaut wurde.

Obwohl in den 1930er Jahren aufgrund des Zweiten Weltkriegs entworfen, wurden zivile Käfer erst Ende der 1940er Jahre in bedeutenden Stückzahlen hergestellt. Das Auto wurde dann intern als Volkswagen Typ 1 bezeichnet und einfach als Volkswagen vermarktet. Spätere Modelle wurden als Volkswagen 1200, 1300, 1500, 1302 oder 1303 bezeichnet, wobei die ersten drei den Hubraum des Motors anzeigen, die letzten beiden von der Modellnummer abgeleitet sind. Das Auto wurde in seiner Heimat als Käfer bekannt und wurde später in Deutschland unter diesem Namen und in anderen Ländern als Volkswagen vermarktet. In Frankreich war es beispielsweise als Coccinelle (französisch für Marienkäfer) bekannt.

Der ursprünglich 25 PS starke Käfer war für eine Höchstgeschwindigkeit von rund 100 km / h ausgelegt, was auf dem Reichsautobahnsystem eine brauchbare Reisegeschwindigkeit darstellen würde. Als die Autobahngeschwindigkeit in den Nachkriegsjahren zunahm, wurde die Leistung auf 36, dann auf 40 PS gesteigert, die Konfiguration, die bis 1966 andauerte und zum "klassischen" Volkswagen-Motor wurde. Der Käfer brachte mehrere Varianten hervor: hauptsächlich den 1950er Typ 2 'Bus', den 1955er Karmann Ghia sowie die 1961er Typ 3 'Ponton' und die 1968er Typ 4 (411/412) Familienautos, die letztendlich die Basis für bildeten eine komplett von hinten angetriebene VW-Produktreihe. Damit zeichnete der Käfer einen signifikanten Trend ab, der von Volkswagen, dann von Fiat und Renault angeführt wurde. Die Heckmotor-Heckantriebsanordnung stieg von 2,6 Prozent der kontinentalen westeuropäischen Automobilproduktion im Jahr 1946 auf 26,6 Prozent im Jahr 1956 1959 brachte sogar General Motors mit dem Chevrolet Corvair ein luftgekühltes Auto mit Heckmotor auf den Markt, das sich sogar die flache Motor- und Pendelachsenarchitektur des Käfers teilte.

Im Laufe der Zeit würden Autos mit Frontantrieb und häufigem Schrägheck den europäischen Kleinwagenmarkt dominieren. 1974 folgte der VW-eigene Frontantrieb Golf Hatchback dem Käfer nach. 1994 stellte Volkswagen das Concept One vor, ein Konzeptauto im "Retro" -Stil, das dem ursprünglichen Käfer ähnelt. 1998 stellte Volkswagen den "New Beetle" vor, der auf der modernen Golfplattform mit einem an den ursprünglichen Typ 1 erinnernden Design gebaut wurde blieb bis 2010 in Produktion und wurde 2011 vom Käfer (A5) abgelöst, der letzten Variante des Käfers, die auch mehr an den ursprünglichen Käfer erinnerte. Die Produktion wurde bis 2019 eingestellt.

Bei dem Wettbewerb Car of the Century 1999, bei dem das einflussreichste Auto der Welt im 20. Jahrhundert ermittelt wurde, wurde der Typ 1 nach dem Ford Model T, dem Mini und dem Citroën DS Vierter.