Mercedes-Benz W124 Reparaturanleitungen PDF

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W124 ist die Mercedes-Benz interne Fahrgestellbezeichnung für die E-Klasse von 1984/85 bis 1995/96 sowie die erste Generation, die offiziell als E-Klasse bezeichnet wird. Die W124-Modelle ersetzten die W123-Modelle nach 1985 und wurden nach 1995 von der W210 E-Klasse abgelöst.

In Nordamerika wurde der W124 Anfang November 1985 als 1986er Modell auf den Markt gebracht und im Modelljahr 1995 bis zum 7. November 1995 verkauft.

Die Serienproduktion begann Anfang November 1984, und am Montag, dem 26. November 1984, fand in Sevilla, Spanien, eine Presseveröffentlichung statt. Die Auslieferung der Kunden und die Markteinführung in Europa begannen im Januar 1985.

Der W124 war eine mittelgroße Fahrzeugplattform, die im Herbst 1976 unter Entwicklung Hans Scherenbergs in die Planung einstieg. Im Juli 1977 wurde das W124-Programm offiziell gestartet und die Forschungs- und Entwicklungsarbeit unter dem neu ernannten Werner Breitschwerdt aufgenommen. Im April 1978 wurde beschlossen, das Modellprogramm Mercedes-Benz W201 zugrunde zu legen. Bis April 1979 wurde ein Paketplan für das Programm fertiggestellt, in dem die Richtlinien des Projekts dargelegt waren. Im Winter 1980–1981 wurde das endgültige Exterieur für das W124-Programm fertiggestellt, das von Designdirektor Bruno Sacco als führender Vorschlag ausgewählt und Anfang 1981 vom Vorstand genehmigt wurde Das Produktionsdesign wurde zusammengebaut und zum Testen geschickt. Im März 1984 wurde die Pilotproduktion aufgenommen und die Entwicklung der Limousine mit der technischen Freigabe abgeschlossen.

Die vordere Aufhängung verwendete eine separate Feder und einen Dämpfer mit einer Gummilagerung oben. Die Hinterradaufhängung des W124 enthielt die 1982 mit dem Mercedes W201 eingeführte Mercedes-Mehrlenkerachse, die heute bei vielen modernen Fahrzeugen Standard ist. Kombis (und optional auch Limousinen und Coupés) hatten eine Citroen-ähnliche hintere Niveauregulierung mit Federbeinen anstelle von Stoßdämpfern, gasgefüllte Federkugeln zur Dämpfung und eine Unterdruckpumpe. Im Gegensatz zur herkömmlichen Citroën-Anwendung entschied sich Mercedes für eine feste Fahrhöhe und verwendete Schraubenfedern hinten, um die statische Fahrhöhe beim Parken beizubehalten.

Der R129 SL Roadster basierte auf der W124-Plattform, und im Gegenzug wurde der W124 später mit einem der Roadster-Motoren ausgestattet, wodurch der 500 E entstand.