Volkswagen Sharan Reparaturanleitungen PDF

Siehe auch: Volkswagen Motoren Reparaturanleitungen

Der Volkswagen Sharan ist ein vom deutschen Volkswagen Konzern produziertes Mehrzweckfahrzeug (MPV), das seit 1995 im AutoEuropa-Werk in Palmela, Portugal, gebaut wird. Durch die Badge-Technik teilt sich der Volkswagen Sharan die gleiche Plattform mit dem SEAT Alhambra und dem ersten Generation war auch in vielerlei Hinsicht identisch mit dem Ford Galaxy. Seit 2010 befindet sich der Sharan in der zweiten Generation.

Der Sharan war das Volkswagen-Badged-Produkt eines Joint Ventures zwischen Volkswagen und Ford Motor Company zur Herstellung von Fahrzeugen auf dem immer wichtiger werdenden MPV-Markt, der zu dieser Zeit von Renault Espace und Chrysler's Voyager gefüllt wurde. Das daraus resultierende Volkswagen Sharan-Konzept (und Ford Galaxy) wurde 1994 auf dem Pariser Autosalon gezeigt. Die Produktion begann im Mai 1995. Der Name Sharan leitet sich von einem persischen Wort ab, das "Carrier of Kings" bedeutet. In südslawischen Sprachen (Serbokroatisch, Bulgarisch) bedeutet das Wort Karpfen. In Großbritannien wurde der Name oft verspottet, weil er dem populären Essex-Mädchennamen "Sharon" ähnelte.

Anschließend hat der Volkswagen Konzern den Sharan neu gebadet und als SEAT Alhambra neben dem Sharan verkauft. Alle Varianten wurden neben dem eng verwandten Ford Galaxy im Joint Venture-Werk AutoEuropa in Portugal produziert. Der Sharan war von 1995 bis 2010 im Handel und wurde in den Jahren 2000 und 2004 überarbeitet.

Ab 2007 liegt die Jahresproduktion des Sharan bei 50.000 Stück; Es wird in Europa, Südafrika und einigen Ländern im asiatisch-pazifischen Raum sowie in Lateinamerika verkauft. In Mexiko gab es den 1.8L Turbo 4 cil 150 PS (112 kW) mit Fünfgang-Tiptronic-Automatikgetriebe nur in Comfortline-Trimmung, in Argentinien den 1.8L Turbo und den 1.9L TDI 115 PS Vierzylinder Motoren, sowohl in Fünfgang-Schalt- als auch in Fünfgang-Tiptronic-Getrieben, nur mit Trendline-Trimmung.

Die Zusammenarbeit zwischen Volkswagen und Ford endete 2006, wobei letztere allein die zweite Generation des Galaxy bauten.

Der Sharan wurde nicht in den USA und Kanada verkauft. Ursprünglich war dies auf eine Vereinbarung zwischen Ford und Volkswagen zurückzuführen, wonach der Markt für den Ford-Minivan Aerostar frei von Konkurrenz ist. Volkswagen entschied später, den Sharan nicht in Nordamerika einzuführen, stellte die Entwicklung des Microbus-Konzepts ein und führte stattdessen eine von einem Emblem konstruierte Variante des Chrysler Minivans als Routan ein. Dies wurde 2009 eingeführt und ersetzte den Sharan in Mexiko, dem einzigen nordamerikanischen Land, in dem der Sharan verkauft wurde.

Mit 200 Punkten im britischen Zuverlässigkeitsindex wird der Sharan im Vergleich zur durchschnittlichen Fahrzeugbewertung von 100 als sehr unzuverlässig eingestuft, während ein sehr zuverlässiges Fahrzeug mit 60 oder weniger Punkten bewertet wird. Das Durchschnittsalter und die Reparaturkosten des getesteten Sharan betrugen 5,3 Jahre und umfassten 63.546 Meilen. Es wurde festgestellt, dass der Sharan trotz seiner hohen Beliebtheit bei Umfragen zur Kundenzufriedenheit im Vereinigten Königreich durchweg schlecht abgeschnitten hat, wobei er 2003 den 138. Platz belegte. Obwohl es in der Originalversion Qualitätsprobleme gab, wurde der Sharan schnell zum meistverkauften MPV in Deutschland. Es verkaufte sich dort auch besser als der technisch identische SEAT Alhambra und Ford Galaxy, obwohl es bis zu 2500 Euro mehr kostete.

Der Volkswagen Sharan der ersten Generation war über 15 Jahre lang im Handel und wurde in dieser Zeit fast unverändert gebaut. Zum Zeitpunkt des Austauschs im Jahr 2010 war es eines der am längsten laufenden Automodelle in Europa. Trotz seines Alters wurden 2008 noch fast 24.000 Sharans pro Jahr verkauft. Insgesamt verkaufte Volkswagen fast 670.000 Stück seines Sharan.