Volkswagen Taro Reparaturanleitungen PDF

Siehe auch: Volkswagen Motoren Reparaturanleitungen

Im Januar 1989 führte Volkswagen Nutzfahrzeuge den Volkswagen Taro ein, einen 1-Tonnen-Kleintransporter, der die Palette der Caddy-Kleintransporter mit einer halben Tonne sowie die Palette der Transporter und Fahrgestelle mit 1-Tonnen-Fahrerhaus ergänzt. Der Name "tarō" ist ein Suffix, das im Japanischen verwendet wird, um den ältesten Bruder oder Sohn oder den erstgeborenen Sohn einer Familie zu bezeichnen.

Die Taro war jedoch ein Projekt der Abzeichen-Technik. Der Taro war ein überarbeiteter Toyota Hilux der fünften Generation - von Toyota entwickelt und designt. Die beiden Unternehmen haben sich zusammengeschlossen, um die Probleme des anderen zu lösen:

• Der Volkswagen Konzern verfügte zu diesem Zeitpunkt nicht über einen 1-Tonner.
• Toyota wollte einen größeren europäischen Marktanteil auf dem 1-Tonne-Versorgungsmarkt.

In den späten 1980er Jahren unterzeichneten der Volkswagen Konzern und Toyota eine Vereinbarung, wonach Volkswagen Nutzfahrzeuge den Toyota Hilux in seinem VWCV-Werk in Hannover zusammenbauen und ihn unter dem Markennamen Volkswagen Taro verkaufen sollen.

Der erste Taros, der 1989-1994 in Hannover hergestellt wurde, hatte einen 2,4-Liter-Dieselmotor mit 61 kW (83 PS; 82 PS), ein Drehmoment von 165 Nm (122 lbf rpmft) bei 2.400 U / min und Laderaum 3,4 Quadratmeter und eine Nutzlast von 1.125 kg. Es wurde nur mit Zweiradantrieb und einer normalen Kabine gebaut, obwohl der Moniker "Taro" für andere Versionen in anderen europäischen Märkten verwendet wurde.

Im September 1994 stellte Volkswagen auf der IAA Nutfahrzeuge in Hannover die Allradversion des Taro mit verlängerter Kabine vor. Der 4x4 Extended Cab Taro wurde in Toyotas Werk in Tahara, Japan, hergestellt. Jetzt verfügte der Taro über einen aktualisierten 2,4-Liter-Dieselmotor, der 58 kW (79 PS; 78 PS) bei 4.000 U / min und einem Drehmoment von 163 Nm (120 lbf) leistete Ft) bei 2.400 U / min. Der 4x4 Taro hatte eine Ladefläche von 2,9 Quadratmetern und eine Nutzlast von 815 kg, konnte jedoch ohne Bremsen 750 kg und mit Bremsen 2.100 kg ziehen.

Das Joint Venture endete 1997, da die Verkäufe die Erwartungen der beiden Automarken nicht erfüllten.