Mercedes-Benz Vario Reparaturhandbuch

Siehe auch: Mercedes-Benz Reparaturanleitungen PDF

Der Mercedes-Benz Vario (Modellbezeichnung BM667 / 668/670) ist ein von Mercedes-Benz zwischen 1996 und 2013 hergestellter schwerer Lieferwagen in Originalgröße.

Der Vario wurde 1996 als überarbeitete Version des Mercedes-Benz T2 auf den Markt gebracht.

Die Karosserie blieb während ihrer 17-jährigen Produktionsdauer relativ unverändert. Der Vario erwies sich als beliebtes Basisfahrwerk für Kleinbusse und Kleinbusse. Als neue Vorschriften einen behindertengerechten Zugang erforderten, wurde ein Modell mit einem Rollstuhllift zur Verfügung gestellt.

Der Vario war mit mehreren Mercedes-Benz Motoren ausgestattet. Fahrzeuge vor 2000 verwendeten einen 5-Zylinder OM602LA (2874 cm3) und einen 4-Zylinder OM904LA (4250 cm3) mit Turbolader und Ladeluftkühlung. Ab September 2000 wurden die Vario 618D / 818D-Modelle mit einem 4,2-Liter-Turbodieselmotor mit Ladeluftkühler und Direkteinspritzung mit einer Leistung von 136 oder 150 PS und einem Drehmoment von 520 bzw. 580 Nm ausgestattet. Das stärkste war ein 177 PS starker 675-Nm-Motor.

Mit der Einführung der Euro 4-Abgasnorm wurde der Vario mit dem aufgeladenen und ladeluftgekühlten BlueTec4-Motor der Baureihe OM904LA mit einem Arbeitsvolumen von 4250 cm3 und einer Leistung von 129, 156 oder 177 PS ausgestattet.

Es standen zwei Getriebetypen zur Verfügung, ein 5-Gang-Schaltgetriebe und in Bussen eine Allison AT 545 4-Gang-Automatik. Die maximale Nutzlast betrug 4,4 Tonnen bei einem Ladevolumen von 17,4 Kubikmetern. Ein 4x4-Modell war ebenfalls erhältlich. Alle Modelle hatten eine Federung an Parabelblattfedern, alle belüfteten Scheibenbremsen und eine Servolenkung.

Am 27. September 2013 lief der letzte Vario in Ludwigsfelde vom Band. Zwischen 1996 und 2013 wurden 90.743 Einheiten hergestellt. Der Vario wurde in der Modellpalette von Daimler Trucks von schwereren Versionen des Mercedes-Benz Sprinter und leichteren Versionen des Mercedes-Benz Atego abgelöst.