Alfa Romeo 155 Reparaturanleitungen PDF

Der Alfa Romeo 155 (Typ 167) ist ein kompakter Führungswagen, der zwischen 1992 und 1997 vom italienischen Hersteller Alfa Romeo hergestellt wurde. Er wurde im Januar 1992 in Barcelona auf den Markt gebracht und erstmals im März 1992 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Es wurde in 192.618 Einheiten gebaut.

Der 155 wurde als Ersatz für den 75er gebaut und basiert auf der Type Three-Plattform des Mutterkonzerns. Er war etwas größer als der 75er, entwickelte jedoch sein Design gegenüber dem des Vorgängers weiter. Der 155 wurde vom italienischen Designhaus I.DE.A Institute entworfen. Mit dem Karosseriedesign wurde ein außergewöhnlicher Luftwiderstandsbeiwert von 0,29 erreicht. Das Design des 155 ermöglichte auch großen Kofferraum, 525 Liter (115 imp gal; 139 US gal).

Die bedeutendste technische Änderung gegenüber dem 75er war die Änderung des Frontantriebs. Diese neue Konfiguration brachte Kosten- und Verpackungsvorteile mit sich, aber viele eingefleischte Alfa-Kunden und die Automobilpresse beklagten die Übergabe der "reineren" Hinterradantriebsanordnung an ein Auto dieser sportlichen Marke.

Ebenfalls erhältlich war der 155 Q4 mit einem 2,0-Liter-Turbomotor und einem permanenten Allradantrieb, beide vom Lancia Delta Integrale abgeleitet. es war im Wesentlichen ein Lancia Delta Integrale mit einem anderen Körper.

Das neue Modell war in den Varianten "Sport" und "Super" erhältlich. Der Sport hatte eine leicht abgesenkte Fahrhöhe und aggressivere Dämpfer, während der Super die Option auf Holzverkleidung und elektronisch gesteuerte Dämpfer und Sitzsteuerungen hatte.

Der Empfang des neuen Modells war im Allgemeinen lauwarm. Der 75 war vor der Übernahme der Marke Alfa durch Fiat konzipiert worden, sodass er als "letzter echter Alfa" eher einen Schatten über den 155 warf; Der Verlust des Hinterradantriebs wurde häufig als Hauptgrund für die Enttäuschung angeführt. Trotzdem war der 155 im Tourenwagensport vertreten und war in jeder großen Meisterschaft erfolgreich, was sein Image schrittweise verbesserte.

Verspätet führte das Werk 1995 eine breitere Version ein (die "Wide Body"), die neben einer breiteren Spur und einer überarbeiteten Lenkung, die auf Rennerfahrung oder Anforderungen beruhte, auch neue 16-Ventil-Motoren für den 1,8- und 2,0-Liter-Motor unter Beibehaltung einführte der 2.5 V6 und einige Verbesserungen an den Kabinenmaterialien und der Verarbeitungsqualität.

Es gab mehrere Sport-Packs, darunter ein Race-inspiriertes Body-Kit (Spoiler und Seitenschweller) und 16-Zoll-Speedline-Räder in Schwarz oder Graphit. Umso vornehmer könnte man sich für den Super entscheiden, der mit Holzeinsätzen in der Kabine und silber lackierten Leichtmetallrädern ausgestattet ist.

Der 155 wurde nie als Sportwagon (Alfas Bezeichnung für einen Kombi oder Kombi) produziert, aber Sbarro machte 1994 einen Vorschlag für ein solches Fahrzeug.

Die Produktion des 155 wurde 1998 eingestellt, als er durch den 156 ersetzt wurde, der eine Weiterentwicklung in Bezug auf Qualität und Verfeinerung darstellte und sich schließlich vom Keilstil entfernte. Der 155 blieb der Höhepunkt des jeweiligen Designstroms zurück bis 1977, mit dem dramatischen quadratischen Stil der Giulietta Nuova.