Toyota Caldina Serviceanleitung PDF
Toyota Caldina Reparaturhandbuch, sowie das Betriebs- und Wartungshandbuch, das Toyota Caldina Fahrzeug mit Frontantrieb und Allradantrieb, ausgestattet mit 1ZZ-FE (1,8 Liter) Benzinmotoren, 1A2-FSE (2,0 Liter D-4) und 3S-GTE (2,0 Liter).
Toyota Caldina 1992-1998 Reparaturhandbuch - Ein Handbuch für den Betrieb, die Wartung und die Reparatur von
Fahrzeugen des Typs Toyota Caldina / Corona / Corona Exiv / Corona Premio 1992-1998 mit Benzin- und Dieselmotoren.
Toyota Caldina 1992-1998 Reparaturanleitung
Toyota Caldina 1992-2002 Reparaturanleitung - Handbuch für die Wartung und Reparatur von Toyota Caldina
1992-2002 und Toyota Corona 1992-1996 mit Benzin- und Dieselmotoren.
Toyota Caldina 1997-2002 Reparaturanleitung - Handbuch für die Wartung und Reparatur von Toyota Caldina
1992-2002 und Toyota Corona 1992-1996 mit Benzin- und Dieselmotoren.
Toyota Caldina 2002-2007 Reparaturanleitung - Handbuch zur Wartung und Reparatur des Toyota Caldina 2002-2007
mit Benzinmotoren mit 1,8 / 2,0 Litern Hubraum.
Der Toyota Caldina ist ein Automobil, das von Toyota für den japanischen Markt hergestellt und 1992 auf den Markt gebracht wurde. Er ersetzte die Wagen Corona und Carina und wurde sowohl im Toyota Store als auch im Toyopet Store in Japan verkauft.
Während der Caldina von Toyota außerhalb Japans noch nie offiziell exportiert wurde, hat seine All-Trac 4WD-Fähigkeit und große Kapazität ihn in Australien, Neuseeland, Russland und vielen südamerikanischen Ländern zu einem beliebten Grauimport gemacht.
Die Caldina wurde im Jahr 2007 eingestellt, und der T270 Avensis-Kombi übernahm die Marktposition, die zuvor die Caldina innehatte.
Die erste Generation des Caldina ist ein fünftüriger Kombi oder ein Lieferwagen (1992–2002) der japanischen Limousine Corona / Carina. Der Wagen hat eine Einzelradaufhängung hinten, während der Kombi über halbunabhängige Blattfedern verfügt.
Die zweite Generation Caldina ist die japanische Version des 1997 in Japan eingeführten europäischen Avensis-Wagens.
Die 4WD-Modelle sind mit ST215 codiert und wurden auch als Active Sports GT-Modelle mit dem 3S-GE-Motor angeboten. Das Spitzenmodell des GT-T war der turbogeladene 3S-GTE-Motor der vierten Generation mit 260 PS (191 kW; 256 PS) und einem Allradantrieb, der dem Toyota Celica GT-Four ähnelt. Der GT-T war optional mit einer elektronischen Stabilitätskontrolle ausgestattet (VSC, Standard bei Active Sports-Versionen). Die Aerial-Version verfügt serienmäßig über ein großes Schiebedach und konturierte Dachgepäckträger. Der manuelle Caldina GT-T wiegt 1.640 kg und hat eine Geschwindigkeit von 0 bis 100 km / h von 7,4 Sekunden. Die automatische Version ist nur 0,1 Sekunden langsamer. Eine Auffrischung erfolgte im Jahr 2000 mit neuen Kunststoffstoßstangen und Kunststoffscheinwerfern. Das überwiegend aus Kunststoff gefertigte Interieur wurde ebenfalls aktualisiert. Im Jahr 2001 wurde dem Turboverteiler eine zusätzliche Öse hinzugefügt, um ein Verziehen des Verteilers zu verhindern, was bei GT-T-Modellen häufig vorkam. Die Zuverlässigkeit der GT-T-Motoren war während der gesamten Lebensdauer des GT-Ts mit 3S-Antrieb ein Problem, da gesponnene Hauptlager und zerbrochene Ölpumpenzahnräder bei den Besitzern häufig auftraten.
Motoren für kleinere Modelle sind der 1.8 L 7A-FE, der 2.0 L Benziner 3S-FE und der 2.2 L Diesel 3C-TE. Zuverlässigkeits- und Wartungsprobleme in Kombination mit der relativen Dunkelheit beeinträchtigten den wahrgenommenen Wiederverkaufswert des GT-T in Ländern außerhalb Japans und machten den GT-T zu einem sehr billigen Personentransportunternehmen auf grauen Märkten wie Australien.
