Volkswagen Vento Reparaturanleitungen PDF

Siehe auch: Volkswagen Motoren Reparaturanleitungen

Volkswagen Vento ist eine Limousine der Kompaktklasse, die von 1992 bis 1998 von Volkswagen Concern hergestellt wurde und das Modell Volkswagen Jetta II ersetzt hat.

Indien bietet seit 2011 das Modell Volkswagen Vento an, das eine Kopie der Polo-Limousine ist.

Das Debüt der Voltwagen Vento-Limousine fand 1992 statt. Der Name des Wagens, übersetzt aus dem Italienischen, bedeutet „Wind“.

Im Jahr 1993 begann Volkswagen Vento, unter dem Namen Volkswagen Jetta III auf dem US-amerikanischen Markt vermarktet zu werden.

1995 wurde das Modell aktualisiert und das Aussehen und die Ausstattung geändert.

Es wurde von Vento bis 1998 produziert, bis es durch das neue Bora-Modell ersetzt wurde.

Volkswagen Vento wurde auf Basis des Modells Golf III entwickelt und unterscheidet sich technisch praktisch nicht von diesem Modell. Draußen unterschied sich Vento nur in kleinen Details wie Originalbeleuchtung, Kühlergrill, Stoßstange und natürlich Karosserieform. Allerdings war der Vento auf Kosten eines separaten Kofferraums etwas größer, dessen Volumen bei nicht umgeklappten Rücksitzen 550 Liter und bei den angesammelten 850 Litern betrug.

Der Salon Volkswagen Vento ist für seine Klasse recht geräumig. Die Größe der Limousine beträgt 4380 mm Länge, 1695 mm Breite und 1425 mm Höhe.

Am beliebtesten sind Versionen der Limousine mit den Indizes GTI und VR6. Diese Versionen zeichnen sich durch eine reichhaltigere Innenausstattung und den stärksten Motor unter der Motorhaube aus. Die GTI-Version war bis 1993 mit einem 2,0-Liter-8-Ventil-Motor mit 115 PS und nach 1993 bereits mit einem 16-Ventil-Motor gleicher Leistung mit 150 PS ausgestattet

Es gibt zwei Arten von VR6-Motoren. Mit einem Frontantriebsvolumen von 2,8 Litern (174 PS) und Allrad-Versionen von Syncro (erschien Ende 1994) mit einer 2,9-Liter-Motorleistung von 190 PS Dies ist ein Kinderspiel der Standardversion.

Natürlich werden solche Motoren dem Autobesitzer mit guter Dynamik gefallen, aber dafür müssen teurerer Service und hoher Benzinverbrauch bezahlt werden. Zum Beispiel verbraucht ein 2,8-Liter-Motor 15 Liter auf 100 Kilometer. Am besten geeignet sind daher Motoren mit 1,6 l / 75 PS und 1,8 l / 90 PS. Seit 1996 baut Vento einen Motor mit 1,6 Litern Hubraum und 100 PS Leistung ein.

Es gibt Dieselversionen der Limousine. Der schwächste von ihnen war 1,9 l mit einer Leistung von 64 PS. Gleicher Motor, jedoch mit Turboaufladung, entweder 75 oder 90 PS Seit Sommer 1996 ist der 1,9-Liter-Turbodiesel des neuen Designs mit 110 PS Hubraum auf dem Markt.

Das Vento-Fahrwerk ist von der Golf McPherson-Front mit einem Stabilisator für Querstabilität und hinter dem sogenannten Semi-Independent-Beam (bei den Allrad-Versionen ist auch das Heck unabhängig) entlehnt.

2011 wurde in Indien das Vento-Modell eingeführt, das sich qualitativ von den Pionieren des Herrschers unterschied. Als Ergebnis der Neugestaltung erhielt Vento einen neuen Stoßfänger mit horizontalen, rechteckigen Nebelscheinwerfern. Das Dreikomponentengitter des Kühlers ist größer geworden. Auf der Motorhaube zeigten sich deutlichere Knicke. Der hintere Teil war durch aufgefrischte Lichter gekennzeichnet, die die LED-Beleuchtung imitieren. Die hintere Stoßstange verbreiterte den Vento. Das Auto erhielt viele dekorative Chrom-Außenelemente, darunter: Türgriffe, vordere und hintere Stoßstangen und Auspuffrohre. Im Fahrersalon treffen sich ein Farbschema aus Braun und Beige und modernere Ausstattung. Der Innenraum ist raffinierter geworden. Die Basis der Top-Modelle umfasst die Geschwindigkeitsregelung, die Funktion der Kühlung des Handschuhfachs, das linke Fußpedal, den Knopf zum Fernöffnen des Gepäckraums, die komplexen Seitenspiegel mit elektrischem Antrieb und LED-Anzeigen. Kontrollparameter verbessert. Unter der Haube befinden sich Benzin- und Dieselaggregate. Besonderes Augenmerk wird auf das produktive Getriebe DSG gelegt.