Citroen C4 Reparaturhandbücher

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Citroen C4 Bedienungsanleitung PDF

 

Citroen C4 2004 Werkstatthandbuch

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Citroen C4 2006 Bedienungsanleitung.pdf

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Citroen C4 2008 Bedienungsanleitung.pdf

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Citroen C4 2009 Bedienungsanleitung.pdf

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Citroen C4 2010 Bedienungsanleitung.pdf

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Citroen C4 2010 Service Reparaturhandbuch.djvu

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Citroen C4 2011 Bedienungsanleitung.pdf

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Citroen C4 2012 Bedienungsanleitung.pdf

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Citroen C4 2013 Bedienungsanleitung.pdf

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Citroen C4 2014 Bedienungsanleitung.pdf

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Citroen C4 2015 Bedienungsanleitung.pdf

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Citroen C4 2016 Bedienungsanleitung.pdf

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Citroen C4 Aircross handbuch

 

Citroen C4 Aircross 2011 Bedienungsanleitung.pdf

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Citroen C4 Aircross 2012 Bedienungsanleitung.pdf

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Citroen C4 Aircross 2013 Bedienungsanleitung.pdf

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Citroen C4 Aircross 2014 Bedienungsanleitung.pdf

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Citroen C4 Aircross 2015 Bedienungsanleitung.pdf

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Citroen C4 Cactus handbuch

 

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Citroen C4 Cactus 2015 Bedienungsanleitung.pdf

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Citroen C4 Tag handbuch

 

Citroen C4 Day 2006 Bedienungsanleitung.pdf

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Citroen C4 Picasso handbuch

 

Citroen C4 Picasso 2007 Bedienungsanleitung.pdf

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Citroen C4 Picasso 2008 Bedienungsanleitung.pdf

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Citroen C4 Picasso 2009 Bedienungsanleitung.pdf

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Citroen C4 Picasso 2011 Bedienungsanleitung.pdf

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Citroen C4 Picasso Day 2007 Bedienungsanleitung.pdf

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Citroen C4 Limousine handbuch

 

Citroen C4 Seit 2013 Bedienungsanleitung.pdf

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Citroen C4 Seit 2017 Bedienungsanleitung.pdf

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Citroen C4 - ist ein Kompaktwagen, der von Citroën im Jahr 2004 hergestellt und den Citroën Xsara ersetzt wurde.

Erste Generation (Typ L, 2004-2010)

Die erste Generation des Citroën C4 wurde 2004 von Donato Coco als dreitüriger und fünftüriger Schrägheckmotor entworfen. Der Citroen C4 basiert auf der Peugeot 307-Plattform PF2. Das Auto ist frontgetrieben, mit einer Queranordnung des Triebwerks. Es ist das einfachste und am weitesten verbreitete Design: Vorderradaufhängung - Typ McPherson, unterer G-förmiger Hebel; Die Hinterradaufhängung ist ein gebogener Balken und Federn. Trotz einiger primitiver Federung hat das Auto einen vollkommen akzeptablen Komfort und die Steuerbarkeit kann als sehr gut eingeschätzt werden. Lenkschiene mit Electrohydro - Verstärker und variabler Kraft, abhängig von der Bewegungsgeschwindigkeit. Die hintere Aufhängung bewirkt eine Polsterung bei stark haftenden Beschichtungen. Die Zugwirkung äußert sich beim Bremsen an der Klingel als ein Anziehen des Autos in der Kurve. Bei scharfem Loslassen des Bremspedals ergibt sich ein umgekehrter Effekt - der Übergang des Autos zu einem größeren Radius.)

 

Die Länge des Dreitürers C4 beträgt 4270 mm, der Fünftürer 4260 mm. Die Breite der Wagen beträgt 1769 bzw. 1773 mm und die Höhe 1458 mm. Radstand - 2608 mm. Das Kofferraumvolumen beträgt 342 Liter im Fach und 352 Liter im Fließheck. Das Basis-C4-Kit beinhaltet: Lenkkraftverstärker mit variabler Verstärkung, Tempomat mit Geschwindigkeitsbegrenzer, ABS, Notbremssystem AFU, elektronisches Bremsverteilungssystem EBD, Bordcomputer, elektrische Fensterheber vorn, höhenverstellbarer Fahrersitz, eingebautes Geschmackssystem mit Lufteinlass die Kabine, Nebelscheinwerfer, Frontairbags.

 

Im Jahr 2006 wurde ein siebensitziger Kleinwagen eingeführt, der Grand C4 Picasso, und ein Jahr später die fünfsitzige Modifikation C4 Picasso.

Zweite Generation (Typ N, seit 2010)

Der Citroën C4 der zweiten Generation wird auf dem Autosalon in Paris im Oktober 2010 vorgestellt. Das Auto ist ein fünftüriger Schrägheck. Die dreitürige Version ersetzte den im Mai 2011 vorgestellten Citroën DS4.

 

Der C4 der zweiten Generation ist das vierte Modell des PSA-Konzerns und Citroëns zweites Modell, das auf der allgemeinen Standardplattform PF2 aus dem Jahr 2001 basiert und unter den Bedingungen des Marktsegments C entwickelt wurde.

 

Im Vergleich zum Citroen C4 der ersten Generation hat das neue Modell identische Innenabmessungen von Kabine, Radstand und sehr engen Außenbreiten und -höhen. Die innere Struktur der Karosserie hält einen ebenen Abstand zwischen den Befestigungspunkten der vorderen und hinteren Aufhängungen, dem gleichen vorderen Hilfsrahmen, einer ähnlichen energieabsorbierenden Struktur der Front. Die Körperlänge hat sich leicht verändert. Die Struktur des Körpers erhöhte den Anteil an festen und hochfesten Stählen. Torsionssteifigkeit um 25% erhöht. Das Dach ist nicht Teil des Karosseriesystems, das die Verwendung separater Sets ermöglichte, um das Standardstahldach durch eine Hartglasscheibe zu ersetzen.

 

Die Linie der Benzinmotoren ist teilweise erhalten. Die Dieselmotorenlinie wurde komplett auf HDi-Motoren der dritten Generation umgestellt.

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